FORUM DES BETA ENDURO

Yes super forum des ricains Ben, je l'avais trouvé également, tu m'as devancé. Ca permet de donner une direction de travail, mais c'est une connerie de mettre de la 15w.
https://thumpertalk.com/forums/topic/11 ... /#comments
https://betausa.com/content/SUPPORT_PDF ... manual.pdf

voici un setting de fourche incroyable dans les cailloux, racines, tenue de "route". Après plusieurs essais moyen+, le résultat est bien au delà de mes espérances, la moto est transformée dans tous les terrains. Même dans les grimpettes ça grippe mieux parce que l'avant ne bronche plus, en descente ça freine mieux on ne perd plus l'avant. La moindre rondelle de plus ou de moins change le comportement, donc pour gagner du temps je vous conseille de suivre celui-ci à la lettre. Comme H.Potter, la moindre formule de travers et ça foire, mais c'est MA-GI-QUE ! Plus besoin d'adapter de fourches, d'usiner... c'est toujours le principe d'un ressort freiné par de l'huile qui tord des rondelles, faut juste s'acharner un peu. Je déconseille les Ø20 ou plus, ça donne pas terrible sur les chocs moyen. La viscosité d'huile est aussi important que les rondelles.

Les rondelles non précisée font Ø8 int x 0.10 mm d'épaisseur.

DETENTE (rebound MV):

piston-13x1.7-19-19-18-18-16-16-14-13x0.2 (apparemment sur millésimes avant 2017, la dernière faisait 13x0.1, beta à modifié)

COMPRESSION (BV):

piston-13x1.7-19-19-19-16-16-14-13x0.1

HUILE: 0W40 moteur de votre choix ERREUR elle mousse effectivement et finit par monter en pression
La Motorex fourche 2,5W est bien.

RESSORT: standard si moins de 80kg, je fais 73kg à sec , sinon faut changer, c'est pas méchant, y'en a qu'un !

de l'huile moteur dans une fourche j'aurais pas osé

Merci pour cette bonne info Lutronic.

C'est pour la fourche de xtrainer 300 de quelle année ?
La fourche est elle la même depuis 2015 ?

Bonjour,

Merci Lutronic pour ces réglages, du coup j'ai fait la modification sur la fourche de ma Xtrainer 2021,mais avec une petite variante car avant de démonter j'avais commandé les clapets qui sont en gras, du coup il m'en manquait un peu.

Montage d'origine:
- compression: 13-16-16-17-18-19
- détente: 16-19-19

Modification:
- compression: 13-16-16-16-18-18-19-19
- détente: 14-16-16-16-17-18-19-19
- Huile Shell ECT 0w30 hauteur de la chambre d'air avec le piston en haut: 110 mm

C'est vraiment différent du comportement d'origine, la moto est comme collée au sol, j'en suis satisfait.

Bonjour à tous,

Après quelques sorties, j'ai finalement commandé les rondelles manquantes et j'ai suivi les recommandations de Lutronic, c'est mieux que mon montage précédent. J'ai mis une chambre d'air de 90 mm, pour le moment la fourche arrive à 1cm du bas, on verra si elle talonne, je rajouterai un peu d'huile.

A suivre....

salut, intéressant sujet !
Je crois que chez KTM on peut commander les rondelles au détail , ou s quelqu'un a une autre adresse?
Pour l'huile, ça en me choque pas plus que ça. dans mon ancienne transalp 650, l'huile préconisée d'origine est de la ATF, de l'huile de transmission automatique.
Je vais peut être commander et faire un essai pour comparer avec le kit boano. Mais pour ça, il faudrait que je trouve un ressort de fourche plus dur, k8 ou k9, peut être quelqu'un en a un a vendre?

Bonjour,
vous parlez de setting de détente et compression.
Je sais pas si j'ai tout compris: ce setting est fait sur la base du kit BPS K9 ?

merci de me dire. j'ai déjà le kit et ça m'intéresse.

Bonsoir,

En effet, on trouve les clapets chez KTM et également sur le site ci dessous:
http://motoshop-online.com/143/45416-20 ... ets-010_mm

Salut à tous sujet fourche. Quelqu un aurait il un retour du kit fouche ohlins ttx pour xtrainer ?

ticlemar a écrit : ↑31 oct. 2021, 18:32 Salut à tous sujet fourche. Quelqu un aurait il un retour du kit fouche ohlins ttx pour xtrainer ?

hello, a ma connaissance il n'existe pas de kit cartouche Ohlins pour la fourche de x trainer