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Vas sur le blog de betaraw il y a un dossier spécial piston

david87 a écrit : 18 avr. 2021, 14:01 Vas sur le blog de betaraw il y a un dossier spécial piston

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https://www.betaraw.com/fr/blog/newslet ... teur-beta-

Tu devrais sortir le cylindre pour tout contrôler. A 120H les segments c'est vraiment le minimum mais si tu ajoutes le prix des segments et des joints, tu as aussi bien de changer ton piston... Le jeu sur un 300 est 0.07 avec +/-0.01 mais pour ça il faudrait mesurer ton cylindre ...
Si tu vois encore les traces de déglaçage sur le cylindre, tu peux commander un piston complet avec 0.01 de plus.
Si tu gardes ton piston le moteur fonctionnera toujours aussi bien sur un 300, mais tu risques d'ovaliser légèrement le cylindre et là c'est dommage ...

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La mesure du cylindre se fait à 31,5 mm du haut.

72.018 est ta mesure la plus large et non la plus serrée. non ?

Tu auras toutes tes réponses ici : https://betausa.com/content/SUPPORT_PDF ... %20Res.pdf

Merci pour le lien, c'est pile poil ce qu'il me manquait

La mesure la plus étroite du cylindre est en effet 72.018mm, mais en me prenant en bas du cylindre. Je vais refaire la mesure à 31.5mm, comme tu me l'indique dans le doute. Mais je pense que ça devrai correspondre.

Question pour l’outil de mesure du squish. Il est bombé des deux côté ou il y a une face de plate ?

Si oui, le pat c'ets pour 300 ou 250 cc ? si je peux éviter de l'acheter pour le peu d'utilisation que je vais en faire ... merci

Désolé d'insister mais ta mesure la plus étroite est de 72.006 mm

Si tu prends un piston de 71.95 tu auras un jeu de 0.056 mm


Je n'ai pas de réponse pour l'outil du squish.
Le piston étant plat on pourrait penser que la face de l'outil est plate.