FORUM DES BETA ENDURO

Bonjour les gars, j'ai nettoyer le carburateur de ma moto dans un bain à ultrason (donc démontage complet du carbu). J'ai remonté exactement comme c'était à l'origine (compter le nombre de tours pour le serrage des vis de réglage) mais la moto ne tient pas du tout le ralentit (sauf avec le starter). J'ai donc dévisser la vis de réglage sous le carbu d'un tour mais elle se noyait.
Si quelqu'un pouvait me donner des conseils ou avait une idée d'où vient le problème car je commence à perdre patience ^^.
Je vous remercie d'avance.

Salut,

La vis dont tu parles sous le carbu est la vis de richesse. Sur ce carbu elle influe sur le débit d'essence au ralenti.

Sur cette vis il y a un ressort, une rondelle et un joint torique. As tu démonté tous ces éléments avant le nettoyage ?
Lorsque tu démontes la vis, le plus souvent la rondelle et le joint torique restent dans le carbu. Et tu les perds dans le bac
à ultrason.

Le réglage de cette vis est très fin, ça se fait par 1/4 de tour.

Par défaut il faut la desserrer de 1,25 tour depuis la position fermée. (pas serrer fort pour ne pas marquer la pointe' de vis)
Ensuite tu peaufines en serrant par 1/4 ou 1/8 de tour jusqu'à ce que le régime moteur baisse (attendre à chaque fois que le régime se stabilise).
Tu notes la position de la vis puis tu desserres la vis jusqu'à ce que le régime diminue à nouveau. Resserre la vis au milieu de la plage obtenue.

oui oui je l'avait démontée avec le ressort le joint torique et la toute petite bague qui tient le joint torique et serrer a fond et desserrer d'1tour25 de tour c'est exactement ce que j'ai fait (en plus c'était le réglage initiale) et sa a fait mon premier problème ralentit tient pas. Donc après j'ai désserrer d'1 tour de plus et sa me la noyait. donc le compromis serait de serrer d'1/2 tour non?
Je suis désolé mais je n'est pas tout à fait compris (pour ne pas dire pas du tout ^^) le réglage que tu m'a expliqué lorsque le régime diminue ect et il se fait à chaud ou à froid? Tu peux me le détailler un petit peu mieux stp
Merci bien de ton aide en tout cas c'est bien simpas.

moi j'ai ouvert ma vise de richesse a 2 tours mais j'ai une 525 et ca tourne parfait

Ce n'est pas normal que ça ne tienne pas le ralenti avec les réglages d'origines.

Redémonte le carbu, passe un coup de soufflette dans les conduits. Et vérifie le bon montage de tous les éléments.
As tu touché à la hauteur de cuve ?
Vérifie l'état de la pipe d'admission.

Pour le réglage :

C'est moteur chaud.
Tu montes le ralenti moteur avec la vis de ralenti.
Tu pars avec un réglage de vis de richesse initial de 1.25 tours.
Tu serres la vis (de 0.25 tour en 0.25 tour) jusqu'à ce que le régime moteur baisse. Tu notes la position de la vis. Par exemple 0.50 tour
Ensuite tu desserres la vis (le régime monte) jusqu'à ce qu'à nouveau le régime baisse. Tu notes la position de la vis. Par exemple 1.5 tours
Tu détermines la plage entre les deux valeurs. Exemple 0.50 - 1.5 = 1 tour.
Positionne le vis de richesse au milieu de cette plage. 1 tour / 2 = 0.50 tour donc position finale 0.5 + 0.50 = 1 tour

salut
tu as peut etre une prise d air au niveau de ta pipe d admission
pour controler:
machine en marche,a l aide d une bombe de start pilote(ou un pulvé avec de l essence),tu pulverise sur ta pipe, au niveau des jonctions,si ton moteur s accelere,c est que t as une prise d air.si rien ne se passe:tout est bon de se coté là
bon courage

Salut les gars, je vous remercie je suis arrivée (enfin) à règler mon carbu. Il fallait juste bien règler la vis sous le carbu.Doucement mais surement ^^ .
Merci à tous pour l'aide

En v'la en bonne nouvelle