FORUM DES BETA ENDURO

Je pense au contraire qu'il faut éviter le scelle roulement puisque justement on cherche à libérer les contraintes sur ce roulement. Si tu fais ça, il faudra alors que le roulement soit glissant sur sa bague intérieure donc mettre un bon coup de papier 800 sur le vilo ... Le mieux : rouleaux !

Il date de quand ton GDI ? Le mien est de 1982 :lol: :lol: :lol: Le principe de base n'a pas changé mais dans le "Chevallier", comme dans beaucoup d'autres bouquins de mécanique, il n'y a jamais le cas particulier de nos moteurs : les bagues extérieures ne sont pas bloquées axialement... e...

Tu dois commencer à vraiment t'ennuyer :D :D :D Tu n'as rien à craindre pour le régime moteur de ton 300, il ne doit pas dépasser 10 000tr/mn et encore faut-il être capable de le tenir plusieurs secondes en zone rouge :oops: :oops: Sa plage d'utilisation est plutôt comprise entre 3000 et 6000 tr/mn....

oui, c'est exactement ce que nous avons déjà publié

Les 2 temps des années ont toujours été montés avec des roulements à billes jusqu'à 2010... Effectivement il faut choisir les bagues que l'on doit serrer soit sur le vilo, soit dans les carters mais pas les 2 !!! Dans le cas de nos beta, il y a manifestement un problème de maîtrise de l'intervalle d...

D'accord avec l'analyse de Tchou. Le problème peut provenir d'un montage trop serré dans le carter gauche ou sur la protée gauche du vilo. Sur les anciennes 50 Beta de mes fistons, j'étais obligé de mettre un coup de massette sur le vilo pour libérer les contraintes dans les roulements après remonta...

Pour ma part je n'ai pas fait contrôler le vilebrequin car la 250 RR 2017 de mon fils avait plus de 140 H, et encore je n'ai aucune garanti sur le nombre d'heures vu que c'est une occasion et que les compteurs Beta ...
Pour l'instant ça tient bien !

Tu devrais sortir le cylindre pour tout contrôler. A 120H les segments c'est vraiment le minimum mais si tu ajoutes le prix des segments et des joints, tu as aussi bien de changer ton piston... Le jeu sur un 300 est 0.07 avec +/-0.01 mais pour ça il faudrait mesurer ton cylindre ... Si tu vois encor...

Salut Guillaume Je n’ai jamais fait l’essai mais ayant les 2 motos dans le garage nous avons fait d’autres tests : Moteur du Xt dans le RR avec pot RR : quasiment pas de différence avec le RR equipé ressort et cales Xt Moteur XT et pot RR : comportement proche du RR Le montage du pot XT ne doit pas ...

SKF 6206-TN9-C3